11月中旬，北方陶企或將大面積停產

【陶瓷信息-公號訊】10月23日，生態環境部發布了9月和1-9月全國空氣質量狀況。9月份，全國337個地級及以上城市平均優良天數同比下降14.7%；PM2.5濃度上升18.2%；PM10濃度上升13.3%；O3濃度上升23.6%；NO2濃度上升4.3%。

從數據來看，全國空氣污染指數在明顯加劇。其中，京津冀及河北、山西、河南等省市空氣污染尤其明顯。無論是9月份還是1至9月份，全國168個重點城市空氣質量排名，唐山、邯鄲、淄博、石家莊、晉城、安陽、臨沂、鶴壁等北方重點建陶產區均處于后20位。

隨著氣溫逐步下降，北方大氣污染將進一步加重，環保督查也會愈加嚴厲。特別是11月15日進入采暖季后，北方陶瓷企業、建筑工地仍將大面積停產、停工，再加上運輸車輛提標治理，對建陶企業的生產、銷售都將產生嚴重影響。

多數陶企或將停產

10月中旬，由于空氣污染加劇，河南、河北、山西等部分產區連續多次發布橙色、紅色預警，導致超過80家建陶企業錯峰停產。

盡管近日出臺的《京津冀及周邊地區2019~2020年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》（以下簡稱為《行動方案》）提出重污染天氣期間對企業進行差異化應急管控，但是減排標準非常嚴格。

《行動方案》提出，對陶瓷等15個重點行業進行績效分級，確定A、B、C級企業，實施動態管理。其中，A級企業生產工藝、污染治理水平、排放強度等應達到全國領先水平，在重污染期間可不采取減排措施；B級企業應達到省內標桿水平，適當減少減排措施。

按照上述標準，建陶企業能夠達到A級的少之又少，B級也為數不多。此前，河北、河南就已經對企業進行了分級評定，達到A級的建陶企業不超過5家。這意味著在采暖季除了燃煤企業需要停產外，一旦遭遇重污染天氣，燃氣的陶瓷企業絕大多數也將被要求停產。

秋冬季是北方重污染天氣高發期，尤其是采暖季，所以即使是燃氣，多數建陶企業也難以保證正常生產。并且使用天然氣企業生產成本會大幅增加，再加上冬季天然氣漲價、頻繁停產，使企業的生產成本更高。很多陶瓷企業會陷入生產越多、賠錢越多的境地。

因此在當前建陶市場低迷、庫存龐大的情況下，如果不是訂單生產，很多使用天然氣的企業都會選擇停產。

工地或大面積停工

除了對工業污染的提標治理，《行動方案》同樣加大了對揚塵的控制。

《行動方案》提出，加強施工揚塵控制，各城市平均降塵量不得高于9噸/月·平方公里，鼓勵各城市不斷加嚴降塵量控制指標。

城市施工工地要嚴格落實工地周邊圍擋、物料堆放覆蓋、土方開挖濕法作業、路面硬化、出入車輛清洗、渣土車輛密閉運輸“六個百分之百”。5000平方米及以上土石方建筑工地安裝在線監測和視頻監控設施，并與當地有關部門聯網。

同時，將揚塵管理工作不到位的不良信息納入建筑市場信用管理體系，情節嚴重的，列入建筑市場主體“黑名單”。

嚴格的管控標準，嚴厲的處罰措施，意味著在采暖季很多建筑工地將很難正常施工。事實上，在往年采暖季管控期間，也僅有少量的工地能夠正常施工，大部分建筑工地都會被要求停工。

與企業的差異化應急管控一樣，從去年開始，就有很多地方對建筑工地進行了分級評定，實行差異化管控，然而一旦遭遇重污染天氣，達標的建筑工地也會被要求全面停工。

建筑工地停工，對于依賴工程渠道、批發走量的北方建陶企業來說，就意味著市場需求的大幅縮減，對企業銷售將產生嚴重的負面影響。

運輸車輛大幅提標

對運輸車輛的標準也提高了要求。《行動方案》除了大力推動鐵路專用線建設、提升鐵路水路貨運量外，也提出了要加快淘汰國三及以下排放標準的柴油貨車、采用稀薄燃燒技術或“油改氣”的老舊燃氣車輛，12月底前，淘汰數量應達到40%以上。

早在2017年，部分產區就禁止陶瓷企業在重污染天氣期間進行產品運輸，或禁止使用國四及以下重型載貨車輛（含燃氣）進行貨物運輸。

今年8月份，生態環境部印發的《重污染天氣重點行業應急減排措施制定技術指南》就明確指出，重污染天氣應急期間，達到超低排放的A級企業免于停產、限產等減排措施；橙色及以上預警期間，B級企業焙燒工序停產50%（含）以上，以生產線計，禁止運輸；黃色及以上預警期間，C級企業停產，禁止運輸；紅色預警期間，衛陶和日用陶瓷企業停產，禁止運輸。

在今年十一期間，河南、河北、山西等省多個建陶產區就明確要求，禁止國四及以下重型載貨車輛（含燃氣）進廠上路運輸。

事實上，目前能夠達到國五及以上標準的運輸車輛非常少，限制國四及以下車輛運輸，幾乎就等于斷絕了建陶企業的產品外運之路。

同時，對運輸車輛的提標，也會大幅增加建陶企業的運輸成本，對產品銷售造成不利影響。

盡管《行動方案》提出采暖季期間，對陶瓷行業不再進行“一刀切”，而實行差異化應急管控，但面對行業“寒冬”，在燃料成本、生產成本、運輸成本大幅上漲的情況下，大部分北方建陶企業仍難逃停產的命運。

來源：陶瓷信息-公號